"На эти средства планируется приобрести (построить) 8,1 тыс. кв. метров жилья", - сообщил собеседник агентства.

Он пояснил, что в целях повышения доступности жилья предусматриваются два варианта снижения затрат на его приобретение. Первый - предоставление безвозмездных субсидий гражданам за счет бюджета города и направление их на оплату части стоимости приобретаемого жилья с привлечением ипотечного кредита. Второй - уменьшение затрат граждан, в том числе заемных средств, за счет уменьшения стоимости самого жилья. В условиях рыночных отношений это возможно в случае организации целевого строительства жилья для участников программы с последующей продажей жилых помещений по стоимости ниже рыночной.

Размер субсидии для граждан, состоящих на учете в органах городского самоуправления для последующего предоставления им по договорам социального найма жилья и вставших на учет нуждающихся в улучшении жилищных условий до 1 марта 2005 года, составляет 20% расчетной стоимости жилья, но не более 300 тыс. рублей. Многодетным семьям из средств горбюджета предоставляется дополнительная субсидия в размере 50 тыс. рублей, уточнили в мэрии.

Там добавили, что размер субсидии для семей, не состоящих на учете в органах городского самоуправления, составляет 10% расчетной стоимости жилья, но не более 250 тыс. рублей.

«Думаю, что мы пока маловато делаем для поддержания темпов развития таких городов и, прежде всего, их инфраструктуры», - сказал В.Путин, отвечая на вопросы граждан в ходе «прямой линии».

В.Путин отметил, что в России 1,7 тыс. таких городов и в них живет около 40% населения страны. Он напомнил, что недавно было принято решение о выделении 240 млрд рублей на пять лет для решения проблем ЖКХ.

Президент добавил, что таких колоссальных средств государство еще никогда не выделяло, максимум - 1-2 млрд рублей в год. Глава государства также сообщил, что из федерального бюджета будет выделено 10 млрд рублей на поддержание региональной инфраструктуры и прежде всего - дорог.

Кроме того, В.Путин напомнил о решении по увеличению минимальных размеров оплаты труда и о выделении из федерального бюджета 5 млрд рублей на программу по поддержке и развитию памятников архитектуры в регионах.

«Вот, все это вместе, надеюсь, даст положительных эффект для развития малых и средних городов», - сказал президент.

На сегодняшний день годовая программа ввода жилья выполнена на 69%, что на два процентных пункта превышает показатели 9 месяцев прошлого года.

Как отметил Ю.Андриади, предприятия и организации области сохраняют положительные темпы жилищного строительства: в январе-сентябре введено 459,1 тыс. кв. метров жилья, что на 33% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Доля индивидуальных застройщиков в общем объеме введенного в эксплуатацию жилья составляет 62% (729,8 тыс. кв. метров).

"В большинстве муниципальных образований процент выполнения годовой программы выше среднеобластного. Около 48% от объемов сданного жилья введено в Ростове-на-Дону. Высокими темпами ведется строительство в Азове, Батайске, Гуково, Донецке", - сообщил Ю.Андриади.

Более 400 российских и германских специалистов принимают участие в этом форуме, цель которого - содействовать дальнейшему расширению деловых контактов между российскими участниками и представителями немецких компаний, заинтересованных в передаче опыта по строительству зданий и управлению недвижимостью, жилищному строительству реконструкции объектов инженерной инфраструктуры.

По оценке руководителя Федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству РФ (Росстрой) Сергея Круглика, высказанной на пресс-конференции, «Калининградская область имеет хорошие шансы стать одним из первых регионов России для зарубежных инвестиций в санацию старого жилья».

Парламентский статс-секретарь в Федеральном Министерстве транспорта, строительства и городского развития ФРГ Катрин Рот заявила журналистам, что «уже увидела в Калининграде возможные объекты для санации - причем не только внешнего облика и фасадов зданий, но и инженерных сетей».

"Для нас очень важна та "бетонка", которая строится на территории Московской области", - сказал А.Кузьмин.

Он подчеркнул, что правительство города рассматривает его в качестве "пятого транспортного кольца".

Отвечая на вопрос, почему при строительстве третьего транспортного кольца не было построено разгонных полос, главный архитектор пояснил: "Их невозможно было сделать, так как третье транспортное кольцо было зажато железнодорожными путями и промзонами".

А.Кузьмин сообщил, что четвертое транспортное кольцо будет состоять в основном из искусственных сооружений - тоннелей и эстакад.

"Мы очень мало будем идти по земле", - отметил он.

А.Кузьмин добавил, что съезды на четвертом транспортном кольце будут автономными и по возможности "разведены".